近年来，汽车芯片的短缺问题一直困扰着我们，而且价格还在继续飙升。最近，一些芯片增长了140倍。

芯片的短缺不仅严重限制了汽车行业的产能，使许多汽车厂被迫推迟交货，或减少新车的配置和功能，甚至一些新车在售出一年后才能安装芯片，这让新车购买者称之为荒谬。

据中央电视台报道，今年年初，上海黄浦区的赛格电子市场。意大利-法国半导体公司生产的一款车身电子稳定系统的核心芯片L9369，原价仅为20元左右，暴涨了100多倍，有的已被炒到2800元，上涨了140倍。

中央台财经频道。com指出，根据公开数据，传统燃料车对芯片的需求约为300个，智能高级配置的传统燃料车需要约500到700个芯片，高端智能电动汽车所需芯片数量可能高达2000多个。

工业界估计，到2030年，汽车芯片在整车成本中的比例将从之前的4%增加到20%。 芯片短缺使汽车厂无法交货是最紧迫的问题。由于缺乏芯片，数百辆新车被迫在美国福特汽车厂外的停车场闲置。 为了解决这一问题，使客户能够尽快使用汽车，福特宣布将出售缺少一些非安全关键功能芯片的“半成品”汽车，并承诺在一年后向经销商重新发行这些芯片，以帮助将其安装到客户的汽车上。

报道称，戴姆勒、大众商用车和特斯拉已公开表示，由于缺乏芯片，他们无法保证新车的完整配置。宝马取消了许多车型中央信息显示屏的触摸功能；通用汽车将暂时放弃座椅加热功能。

据统计，由于芯片短缺，上周全球约有9.63万辆汽车被迫减产，其中80%以上来自欧洲市场，约有1.42万辆汽车在北美市场减产。

截至目前，2022年全球汽车产量减少了约125万辆。报告说，国内汽车工厂的问题也非常严重，汽车企业的老板们几乎“渴望芯片”。

几天前，鸡都汽车首席执行官夏一平说，他每天都在大陆甚至世界各地寻找芯片。博世中国总裁陈玉东也在社交媒体上发布了一张照片。他与长城和吉利的高管坐在办公室门口，以表明他寻求筹码的决心。

小鹏汽车也很担心。威来汽车首席执行官李斌表示，芯片是一个巨大的挑战。该公司将使用替代材料或到现货市场购买一些芯片。

行业分析人士表示，芯片短缺有多种原因。例如，3月中旬，日本本州东海岸附近发生了一系列地震，导致许多芯片厂关闭，这使得汽车芯片的短缺更加严重。

此外，俄乌战争的局势也加剧了芯片生产的不确定性，部分原因是乌克兰的霓虹灯供应量占世界的近70%，而霓虹灯是芯片生产过程中所需的重要材料。

据国外媒体报道，3月29日，欧洲芯片制造商意大利-法国半导体公司宣布将在今年第二季度提高其所有产品线的价格。全球汽车芯片领导者瑞萨电子（Renesas electronics）今年1月提高了芯片价格。最近，三星、英特尔和台积电都宣布了1000亿美元的产能扩张计划。欧盟委员会正式宣布了《欧洲芯片法案》，该法案预计将投资450多亿欧元，以增加欧洲在全球芯片制造市场的份额。美国汽车公司也扩大了与韩国芯片厂的合作，国内汽车企业也在积极布局自己的芯片供应链。