通常，额定续航里程为500公里的新能源汽车需要约60千瓦时才能充满电。目前，主流电池类型主要有三元锂电池和磷酸铁锂电池。前者的能量密度高于后者，这也使得磷酸铁锂电池组的容量略大于三元锂电池组的容量，同时也提供了500公里的续航能力。

新能源汽车每100公里的耗电量为

目前，大多数新能源汽车的使用场景都在城市地区。每100公里的耗电量在14-18 kwh之间。车主充电时间也基本集中在高峰时段。根据不同的充电方式，新能源汽车每100公里的耗电量可分为：

1.使用公共充电桩：高峰时段公共充电桩收费一般为1.2-1.5元/千瓦时。结合100公里电耗14-18千瓦时，可以得出新能源汽车100公里电耗为16.8-27元；

2.家用充电桩或便携式充电枪的使用：家用充电桩或充电枪基本上使用民用电，电价为0.6元/千瓦时，因此可以得出新能源汽车100公里耗电成本为8.4-10.8元的结论。

如果是长距离高速公路，新能源汽车的耗电量将上升到每百公里18-22千瓦时，高速公路上充电桩的收费将略高于市区。白天高峰时段电价为1.6-2元/千瓦时，因此经常在高速公路上行驶的新能源汽车耗电量为28.8-44元。

目前，以节油为主的日本燃油汽车每100公里的平均油耗约为6-7升。再加上目前9元以上的油价，日本燃油汽车每100公里的燃油成本至少为54元。相比之下，新能源汽车的日常车辆成本确实很低。